失败的首航政策[1/2页]

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    2004年秋天，台湾集团总公司为了进一步发展壮大，抢占市场先机，响应邻海城市太仓市**的号召，决定开辟从太仓港直达台湾的航线，由上海华东区总裁兼任这条航线的负责人。开辟这条航线是一个非常正确的事情，太仓紧邻着昆山，所以集装箱运输的费用上面明显要比到上海港要便宜很多，最关键的是速度也比较快，而且也没有过路费桥境费，关键是避开了上海港多家船公司集中竞争的市场格局，独辟蹊径。

    nbsp一开始华东区总裁王先生就要求我打通货代行业内部经络，经过我前期与昆山同行大力的宣传和努力，首航仪式这一天，我们昆山市面上几家当地最大的货代公司飞达物流，恒达物流，亚西物流等都给面子，派了他们各自的副总或是部门经理前去参加会议了，当我同样来到会场一看，偌大的一个会议厅里面，不仅有大苏州地区的同行朋友以外，还坐着昆山富士康，六丰机械，仁宝电脑等等一大批昆山知名大企业的副总及其关务课负责人，也就是我们货代企业的直接客人，但这些企业根本还不是我们公司的客人，而是昆山几家比较大的货代公司的直接客户，首航仪式太仓市**领导也很重视，市长都直接茬临现场剪彩并发表讲话，毕竟这是江苏省首条不经上海中转的海外的航线，也是太仓以港兴市的起点。

    nbsp我们这位华东区总裁王先生春风得意的在大会上用扩音广播大声的嚷嚷道：我们这台航线将服务于我们大苏州地区企业的进出口台湾的业务，我的运价比从上海港直接出口要优惠很多，希望在座的各位朋友能够考虑比较一下；我们的海运费只要USD50一个小柜，而上海的最低价格都要在USD120一个小柜……我立即感觉到在这种场合透露这么商业秘密的价格非常不妙，果然伴随着他话音未落的事情发生了：坐在我边上的各地同行们开始在下面悄悄的议论纷纷、交头接耳了，场面一度越来越“热闹”，最后不得不宣布“中场休息”了。

  

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